Один из лучших японских гоночных V12. Спортивный прототип Nissan R382 1969 года.
#Моменты_истории_энциклопедия_автоспорта
"....В 1969 году японское автомобильное сообщество увидело нечто – R382 - один из самых впечатляющих японских гоночных автомобилей 1960-х годов. Почему так…? Все просто ! 6-литровый атмосферный двигатель V12, с индексом GRX-3, установленный посередине, обладал мощностью 600 л.с – ДВС, между прочим, несмотря на сложность, оказался удивительно надежным. Поклонники чемпионата Can-Am 60-х, скорее всего, сразу же увидят сходство 382-го с легендарным McLaren M8 1968 года…почти наверняка оранжевые McLaren оказали немалое влияние на инженеров Nissan в плане общих видов. Но есть нюанс – бюджеты на разработку у японцев были несоизмеримо выше. Так что очевидно, почему Prince GRX-3 V12 стал чрезвычайно впечатляющим двигателем, особенно для конца 1960-х годов: да – его основа – это два уже знакомых вам блока GR-8, но это и плюс, так как V12 располагал четырьмя верхними распредвалами и 48 клапанами. Механическая система впрыска топлива Lucas позволяла добиться отдачи на 130 л.с большей, нежели у малого блока Chevrolet на предыдущем R381. 600 л.с при 7200 об.мин, почти 630 нм при 5600 - и это на снаряженную массу всего 800 кг ! А помогать гонщикам остаться на трассе за рулем спортивного прототипа должна была независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди, А-образных и радиусных рычагах сзади, широкая резина 10.10×15 спереди и 6.00/15.50×15 сзади, плюс вентилируемые тормозные диски и низкий центр тяжести. С энерговооружённостью в 750 л.с заводская команда с оптимизмом ожидала начала предстоящего сезона для спортивных прототипов Группы 7 (Group 7) в Японии 1969. (Примечание - после слияния "Prince" и "Nissan", первые стали внутренним подразделением "Ниссана", что, в том числе, также отвечало и за разработку гоночных и спортивных силовых установок, ведение автоспортивных программ и т.д).
___Nissan R382 на Гран-при Японии 1969 года___
Позитивное настроение с лиц участников заводской команды Nissan быстро улетучилось, когда они поняли, что их главные конкуренты - Toyota - значительно модернизировали свой аппарат (Toyota 7 Series II (474S) заменив трехлитровый V8 на 5-ти литровый. Да еще пошел слух, что он и больше мощности выдает, нежели V12. Еще гоночный Isuzu R7 Chevrolet также не собирался давать спуску "Ниссану", как и McLaren M12, Lola T160 И T70, многочисленные Porsche, в лице 908, 910 и даже культового 917....и многие другие участники той битвы. Сражение обещало быть нешуточным.
В квалификации Nissan R382 оказались непобедимыми - они заняли все три первых места в стартовой решетке: поул-позиция у Мото Китано и Татсу Ёкоямы с номером 20-м (оранжевым R382), на втором месте Мотохару Куросава и Ёсикадзу Сунако, с желтым 21-м номером, а Кунимицу Такахаши и Кенджи Тохира - в синем №23. Но сама гонка после старта превратилась для всех вышеозначенных пилотов в суровое испытание – "Нисаны" в какой-то момент отстали от лидеров катастрофически. Тем не менее, спустя 720 километров, или 120 кругов. первым финишную черту пересек R382 под номером 21 экипажа Motoharu Kurosawa/Yoshikazu Sunako , а второе место досталось R382 под номером 20 (Moto Kitano /Tatsu Yokoyama). Так что Ниссан стал маркой дважды выигравшей Гран-При Японии, и маркой, что выиграла последний Гран-При Японии, поскольку из-за обострения социальных проблем, и ряда других факторов, гонку впоследствии отменили. Кстати, японцы готовили еще и R383, но уже с доработанным атмосферным двенадцатицилиндровым GRX3 мощность 700 л.с, и его турбированную версию на 900 л.с, для серии Can-Am. Жаль, что мы уже никогда не увидим сражение этого ревущего монстра с другими титанами Группы 7. Тем не менее, эта машина была отреставрирована и позировала на фестивале NISMO в 2006 году."
* Фото машины - "The Petersen Automotive Museum"
* Nissan R-382 против Porsche 917 . Гонка "Japan Grand Prix" 1969 года: https://www.youtube.com/watch?v=2ZlhEuGLfec
* Текст и фото взяты отсюда - https://silodrome.com/nissan-r382/ - и дополнены данными с других сайтов (например отсюда - https://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/Nissan_R382.html)